汽車的基本功能是將甲地的人或物運(yùn)輸?shù)揭业囟?。安全、高效是汽車這一運(yùn)輸工具的基本要求。汽車基本定位是運(yùn)輸工具，電動汽車同樣。

一、燃油車被淘汰的原因

燃油車是已經(jīng)發(fā)展有130多年了，房車也許出現(xiàn)了多年了。人們總在設(shè)想，汽車是最好移動之家、移動的辦公室，有的也設(shè)想，汽車要成為溫馨的家。汽車設(shè)計者不斷的前行和努力，家還是家、辦公室還是辦公室，車還是車。

燃油汽車品質(zhì)是越來越好、功能也是越來多，乘員在車上可以看電視、打電話、可以實(shí)現(xiàn)電腦辦公了。但是燃油車為什么會是被淘汰呢？

①汽油（柴油）是自然運(yùn)動的結(jié)果，其生產(chǎn)機(jī)理目前也沒有一個權(quán)威的說法，但是其分布是不均勻的，有的地方有，有的地方?jīng)]有。

②而人們對汽車使用頻率越來越高，尤其是中國擁有汽車的人越來越多了，而中國自己沒有太多的油。

③發(fā)動機(jī)效率不高，發(fā)動機(jī)燃料產(chǎn)生尾氣，對環(huán)境（空氣）有污染，對人體有害。

二、為什么要發(fā)展電動汽車？

電動汽車發(fā)明比燃油車還早10年，但是始終比不過燃油車。今天再次提出發(fā)展電動汽車，其基本理由：

①燃油車已經(jīng)無法滿足社會文明的發(fā)展，其對環(huán)境（空氣）的負(fù)面影響。

②燃油的供應(yīng)已經(jīng)跟不上人們對汽車的需求。

③汽車用的動力電池的發(fā)展已經(jīng)發(fā)生重大突破，且持續(xù)提升之中，已經(jīng)能滿足部分用途的汽車，比如公交車、出租車、城市用貨運(yùn)汽車、A級乘用車等。

④電動汽車在使用過程中對環(huán)境（空氣）沒有污染。

⑤電的來源比較廣泛，用途比較廣泛，汽車用電也是社會文明發(fā)展必然要求。

三、與燃油車相比，老百姓對純電動汽車的擔(dān)心有哪些呢？

中國新能源汽車，2016年規(guī)模是50萬輛，2017年是近80萬輛，80％是純電動汽車；純電動公交車已經(jīng)被公交運(yùn)營公司100％的接受，純電動城市用貨車，A00級乘用車，已經(jīng)被普遍接受。但是要全面替代燃油車，其實(shí)力還是差得比較遠(yuǎn)。

與燃油車相比，老百姓對純電動汽車的擔(dān)心有哪些呢？

①里程問題：

純電動汽車與燃油車相比，目前一次續(xù)航里程要短一些。這是動力電池的比能量與燃油相比，要低許多造成的。所以說，純電動汽車一次續(xù)航里程超過燃油車是不實(shí)現(xiàn)的。經(jīng)過努力，純電動汽車一次續(xù)航里程指標(biāo)，消除用戶里程焦慮是有可能的。比如上班族的純電動乘用車?yán)m(xù)航300公里、純電動公交車?yán)m(xù)航280公里、城市用的貨運(yùn)電動車?yán)m(xù)航240公里、出租車電動車400公里，經(jīng)過電池廠家和整車廠一起努力，就可以實(shí)現(xiàn)的，有的車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

②安全問題：

目前動力電池是危險品，且等級比較低，比汽油危險等級還要要低，燃油車能用到的安全措施，純電動汽車也能用。鋰電池一旦車禍碰撞容易起火（爆炸），燃油同樣如此。目前不同油箱安全措施，已經(jīng)到位，而動力電池保障措施，還沒有成為常識。目前正在推進(jìn)的防碰撞技術(shù)的應(yīng)用，這一技術(shù)日趨成熟。

③充電便捷性問題：

純電動汽車充電時間長，也是相對燃油車而言的。燃油車加油，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)5分鐘可以充滿。而國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)規(guī)定，純電動汽車充電在30分的時間以內(nèi)，要求實(shí)現(xiàn)80％。有的BMS廠家已經(jīng)提出可以實(shí)現(xiàn)充電至90％，只需要30分鐘的補(bǔ)電能力，基本上可以消除用戶“純電動汽車充電時間長”的焦慮。

公用充電設(shè)施不足是暫時的，這與當(dāng)年加油站沒有到普及是一樣的道理。要說的是，公用充電設(shè)施布局的技術(shù)，比布局加油站更容易、要求更低。家用純電動車可以用家用便攜式充電器電充電，晚上充電方便，費(fèi)用更低，發(fā)展很快，與手機(jī)充電器是一個基本道理。

④成本高問題：

目前國家對電動汽車有購置補(bǔ)貼。有人擔(dān)心，沒有補(bǔ)貼后，純電動車售價會大幅上升；如果電池?fù)p壞必須整體換鋰電池組，成本高昂；純電動汽車的二手車幾乎沒人要。這是在靜態(tài)看待電動汽車的發(fā)展。

目前電動汽車成本高，主要高在動力電池成本。最開始的動力成本在5．8元／Ｗh，而成本一直在下降，目前普遍在1．5元／Ｗh，國家規(guī)劃目標(biāo)是0．6元／Ｗh。動力電池退役后，是可以在用在其他領(lǐng)域里，電動汽車的使用（維修）成本比燃油車低得多。