自去年下半年以來,芯片短缺問題開始出現,并越來越嚴重。缺芯潮席卷全球,愈演愈烈,嚴重打亂了汽車市場的供需平衡,數十家汽車企業因此而不得不調整生產計劃,被迫減產或停產。探索科技整理了2021年以來因芯片緊缺而調整計劃,甚至減產停產的汽車企業。

文\蜆紫文

圖\TechSugar

自去年下半年以來,芯片短缺問題開始出現,并越來越嚴重。缺芯潮席卷全球,愈演愈烈,嚴重打亂了汽車市場的供需平衡。據IHS Markit預測,2021年第一季度,汽車產量將比最初預期減少約67.2萬輛。到今年年底,汽車總產量將削減96.4萬輛。截至2021年5月,已經數十家汽車企業受到芯片短缺的沖擊,被迫面臨減產或停產。探索科技整理了2021年以來因芯片緊缺而調整計劃,甚至減產停產的車企:

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大眾

在本次汽車芯片短缺潮中,大眾汽車是首個宣布工廠停產的汽車企業。上汽大眾南京工廠于2020年12月4日停產兩天,寧波工廠也從12月3日停產至12月7日。一汽大眾從2020年12月初起也將進入停產狀態,暫停為期四天的生產活動。

影響南北大眾停產的主要原因是芯片供應不足。雖然大眾中國表示已積極與相關供應商協調,采取應對措施,盡可能保障相關車輛的交付不受影響。但在2021年1月份,據報道稱,大眾汽車因半導體供應問題,考慮向其供應商博世和大陸集團提出損害賠償要求。

福特汽車

福特汽車是受到芯片短缺影響較為嚴重的一家企業,其在全球各地工廠的生產計劃均有不同程度的調整。早在今年1月份,福特就宣布其德國工廠全面關停一個月。三月底,缺芯問題波及福特北美多座工廠,部分工廠將停產數周,加班計劃也將取消或調整。

受到影響的福特北美6座工廠包括密歇根州迪爾伯恩生產F-150皮卡的工廠,這一工廠在4月份將停產兩周,并取消4月份、5月份、6月份中4個周的加班。福特汽車位于密蘇里州堪薩斯城的工廠中,生產F-150的部分在4月份也將停產一周,并將取消4月份到6月份的加班計劃;堪薩斯城工廠生產客貨車的部分,也要削減3周的加班計劃。福特汽車美國肯塔基州路易斯維爾的工廠和加拿大安大略省的組裝工廠,在4月份也將停產兩周。伊利諾伊州芝加哥和俄亥俄州的福特工廠,也將削減四月份的加班計劃。

福特汽車表示,受到缺芯的嚴重影響,公司今年的業績也會有一定程度的下滑,利潤可能減少10-25億美元。

斯巴魯

斯巴魯官方于2021年1月14日發布公告宣布,由于部分芯片相關的零部件供應中斷,日本群馬縣兩家整車工廠和一家發動機及傳動系統工廠全面停產,停產時間為1月15日和1月16日兩天。斯巴魯方面表示,此次停產不會對公司的銷量統計以及集團財報等綜合表現產生影響。

今年4月份,斯巴魯再次宣布其位于日本群馬縣矢島的工廠將在4月10日至27日暫停生產,并于5月10日起重新投入生產。預計此次停產將對1萬輛汽車的生產造成影響。

通用汽車

美國通用汽車公司也成為芯片短缺的“受害者”。2月8日,通用宣布將暫停或縮減四家工廠的汽車制造業務,調整時間為一周。美國堪薩斯州 Fairfax 工廠、加拿大安大略 Ingersoll 工廠、墨西哥 San Luis Potosi 工廠全面停工。此外,韓國的富平2號工廠下周將縮減一半產能。

通用汽車表示,由于持續的半導體芯片短缺問題影響,通用汽車因停產損失的營業利潤高達15億至20億元。4月8日,通用汽車再次宣布將對北美地區的幾家工廠實施停產或延長停產期。此前未受影響的田納西州,密歇根州和墨西哥的三家工廠將臨時關停1-2周。而于2月已經停工的堪薩斯州和加拿大安大略省的工廠將延長停工期限至5月10日。

特斯拉

美國電動車翹楚企業特斯拉位于美國加州的工廠于2月22日起停產兩天。馬斯克也在社交媒體中表示,該公司遇到零部件供應問題,趁此機會對設備進行了維護升級。隨后,特斯拉 Model 3和Model Y已經全面恢復到停產前的生產水平。

蔚來

2021年3月29日起,蔚來汽車將暫停“江淮蔚來”合肥制造工廠的汽車生產活動5個工作日。據蔚來汽車預計,由于半導體整體供應緊張,該公司三月份的汽車產量受到嚴重影響。2021年第一季度將交付約19500輛汽車,略低于之前預期的20000輛至20500輛。

三菱汽車

三菱汽車已經在三個月內持續減產,減產規模和范圍也在不斷擴大,累計減產超過2.8萬輛。2021年3月,三菱汽車宣布日本工廠減產4000到5000輛;由于芯片供應無法保障,4月份再次決定在日本和泰國工廠減產7500輛汽車;芯片短缺持續到五月份,三菱汽車預計最多仍需削減1.6萬輛汽車產量。

本田汽車

因零部件交付延遲等供應鏈問題,本田汽車將于3月22日暫停美國和加拿大部分工廠的生產活動,為期一周。隨后,本田汽車又將停工期限延長至3月29日當周。

4月28日,本田汽車表示,今年五月份將繼續調整日本工廠的生產計劃。位于琦玉縣兩座工廠將停工六天,位于三重縣鈴鹿市的工廠則將停產五天。

豐田汽車

由于豐田汽車半導體芯片供給不足,廣汽豐田宣布其第三生產線從1月11日開始暫停生產,隨后又因芯片采購問題解決,在12日晚間便恢復了正常生產。此次受到影響的產線負責凱美瑞和C-HR等車型生產,豐田表示將會積極拓寬采購渠道,減小芯片短缺帶來的不利影響。

而對于豐田來說,除了受到疫情影響停工的巴西工廠,捷克工廠也因為芯片緊缺于三月份停產兩周。疫情和缺芯的雙重影響下,豐田汽車的營業利潤將會大幅度縮減。

沃爾沃

3月份,全球跨國車企之一的豪華品牌沃爾沃也將臨時暫停或調整中國和美國工廠的生產。沃爾沃預計,第二季度芯片短缺形勢將會更加嚴峻,該公司目前正采取措施盡量減少對生產的影響。沃爾沃芯片備貨明顯不足,已經嚴重影響生產線正常運轉,工廠停產將會對該公司業績造成巨大沖擊。

Stellantis

Stellantis由菲亞特克萊斯勒(FCA)和標致雪鐵龍集團(PSA)合并而成,全球芯片短缺影響了該公司的汽車產量。Stellantis宣布從3月29日開始暫停五家北美工廠的生產,一直持續到4月中旬。

受影響的工廠包括墨西哥托盧卡工廠,該工廠負責生產Jeep Compass;安大略省溫莎裝配廠,該工廠生產克萊斯勒Pacifica微型貨車;伊利諾伊州一家生產Jeep Cherokee SUV的工廠;密歇根一家生產Ram 1500經典皮卡的工廠以及安大略省另外一家生產克萊斯勒300、道奇Charger和道奇挑戰者的工廠。

據Stellantis財報顯示,2021年第一季度,該公司的實際產量與此前計劃的產量相比減產約19萬輛,約11%。該公司預計,2021 年第二季度的情況會比第一季度更為嚴峻,之后情況將在今年晚些時候有所好轉。

戴姆勒

4月23日起,奔馳母公司戴姆勒將會削減1.85萬名員工的工時,并暫時停止在德國兩家工廠的汽車生產。報道稱,戴姆勒不來梅和拉施塔特工廠的汽車生產線將停產七天,預計運營將于4月30日恢復正常。該公司表示這一決定不會影響特殊項目,部分特殊項目的員工將會繼續工作。

現代汽車

由于零部件供應緊張,現代汽車蔚山1號工廠,將從2021年4月5日開始停產,持續到13日。造成蔚山1號工廠停產的主要原因是車前攝像系統等部位的芯片供應不足,以及部分生產線故障。該工廠生產的車型包括IONIQ 5 和Kona 緊湊型SUV。

此外,因為動力系統控制部件所需半導體的供應出現問題,現代汽車韓國牙山工廠也將在4月12日開始停產兩天。該工廠可年產30萬輛汽車,生產的車型包括索納塔和Grandeur,此次停產勢必也會對這兩款車的產量造成一定的影響。

日產汽車

日產汽車3月26日也表示,從4月1日起,其土耳其士麥那汽車廠、美國坎頓汽車廠和墨西哥Aguascalientes汽車廠將停產兩天,4月6日恢復正常生產。

此外,據消息人士稱,日產汽車未公開計劃將于5月10日至19日期間,將暫時停止其位于日本南部九州工廠的生產活動。據悉,該工廠被用于組裝Serena豪華高端MPV汽車、X-Trail SUV和其他車型。

芯片產能吃緊還在持續

全球范圍內“缺芯”熱潮迭起,這次半導體供需失調歷史罕見,芯片短缺已經從部分產品蔓延到全行業,從而影響到下游客戶,而汽車廠商受影響最大,數十家汽車企業因此而不得不調整生產計劃,被迫減產或停產。根據美國咨詢公司AlixPartners預計,受芯片短缺影響,2021年,全球汽車行業的收入將減少606億美元。業內人士指出,汽車芯片產能緊缺至少將延續至今年第三季度。這也意味著在接下來的很長一段時間里,車企們依然面臨著因“缺芯”而停產的窘境。