隨著人力等綜合成本的不斷提高，國內電商巨頭們也紛紛開始試水無人機快遞技術。而無人機講究輕量化設計，碳纖維是其首選材料。

據物流行業(yè)人士分析，在未來的3到5年，物流的人力及交通成本將上漲20%—50%，在此情況下，無人機物流系統(tǒng)將有很大的應用價值。初步的設想是將快遞無人機與自動基站結合使用，在整個貨運過程中，自動基站負責貨物挑揀、電池更換、維護，無人機則負責向外輸送，可以不間斷地連續(xù)工作24小時。從成本上說，同一單快遞，快遞員送貨的成本是5元左右，無人機快遞則可以省一半以上成本，同時效率可提高70%。

      2017年試飛了由18只無人機組成的跨海無人機快遞群組，在空中呈三角形編隊，迎著六七級的陣風，滿載六箱貨品，結果僅耗時9分鐘就成功飛越海峽，成功地為淘寶提供了多樣化的物流服務。

國內的電商產業(yè)水平居世界前列，每年的電商銷售額和包裹數量都是相當人的數字，所以，國內的主打電商為了解決物流最后一站配送的問題，紛紛試水無人機快遞技術。

      當然，快遞無人機在具體的實際應用中還存在著許多問題，比如安全問題，在無人機設計方面這就是個難題，洛桑聯邦理工學院推出了一款新型無人機，一次飛行距離可達2千米，專門用來投送不超過500克的包裹。這款無人機能自動避讓障礙物，能飛到不平整甚至陡峭的目的地。

      它最大的創(chuàng)新是它自帶保護籠，保護籠由碳纖維材料構成，在飛行過程中整個無人機和包裹都處于保護籠中，如果途中遇到任何意外，保護籠都可以起到很好的防護作用;它還能保護收件人不被旋轉中的螺旋槳傷到，因為整個螺旋槳結構都處于保護籠內部，而內置的電路會確保只有螺旋槳停止轉動后，保護籠才會收起。保護籠的結構參考折紙概念設計，可以一步折疊、快速收起。收起后的無人機體積將縮小92%，可以輕易放入普通背包中。

      上述的無人機雖然在安全上有所保障，但是荷載過小，遠遠不能滿足絕大多數的快遞運送需求。可運送10公斤以內貨物，飛行高度達到300米—500米之間是國內快遞對無人機的基本要求。

      除了安全問題和荷載能力，還有一個續(xù)航能力的問題。目前用于物流的無人機分為油、電兩種，使用較多的還是電力無人機。首先，電力無人機價格相對較便宜，售價在幾千至上萬元不等。燃油的無人機價格則在幾萬甚至十幾萬元之間。同時，燃油無人機體型較大、不太靈活，在物流領域中較少使用。從目前正在推廣應用的電力無人機來看，平均充電一次后，10分鐘可以飛行10公里左右。也就是說，考慮到回程，電力無人機的運送范圍在5公里以內。如果作為使用高頻率的快遞無人機，這種續(xù)航能力是遠遠不夠的，不能只送2-3個包裹后，就要充電才能繼續(xù)使用。

       針對這些問題，無人機制造商一方面通過優(yōu)化設計和寄希望于更高品質的電池系統(tǒng)，另一方面更有賴于更大程度上使用輕量化的無人機制造材料。使用輕量化的材料，就等于直接減輕無人機的自重，能夠為荷載或者電池部分騰出更多的空間。

      國內無人機配件供應商為客戶量身定制的碳纖維復合材料機殼，整個殼體不到800克，減重效果非常明顯。除了機殼，機體臂架、螺旋槳、主機板等部分都可以使用碳纖維復合材料。上述的洛桑聯邦理工學院開發(fā)的無人機的環(huán)繞型保護籠也是使用了碳纖維復合材質，這種高度輕量化材料可以避免過多地增加無人機的運載負擔，同時提供更高的強度和韌性保證。

      雖然現階段受空域管制、技術成熟等眾多因素影響，快遞無人機的應用空間還十分有限，但是相信隨著無人機技術的快速發(fā)展和市場的需求日益強烈，碳纖維復合材料在快遞無人機方面的應用將會具有非常大的發(fā)展?jié)摿Γf不定今年“雙11”，你的快遞就是由無人機派送到你的手里。
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